En una votación disputada, el Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo (ENVI) ha respaldado los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de CO₂ para vehículos pesados propuestos por la Comisión, a pesar de considerarlos poco realistas. ENVI no logró encontrar soluciones maduras para la descarbonización, dejando una estrecha ventana para combustibles neutros en carbono. Ahora, la responsabilidad recae en el pleno del Parlamento para ofrecer una vía realista hacia la decarbonización.
Aunque ENVI respalda objetivos de reducción de emisiones del 45% para fabricantes en 2030, aumentando al 70% en 2035 y al 90% en 2040, también se observan divergencias en los objetivos para autobuses urbanos. La directora de Defensa de la UE de IRU, Raluca Marian, advierte que objetivos poco realistas obstaculizarán el cumplimiento del Green Deal.
La votación de ENVI limita las opciones de tecnología limpia al omitir un factor de corrección de carbono y deja poco margen para combustibles neutros en carbono. La industria critica la falta de conexión con la realidad y la infraestructura insuficiente. ENVI deja un pequeño margen del 10% para camiones neutros en carbono después de 2040, pero se espera que no sea suficiente. A pesar de las preocupaciones, ENVI anticipa la revisión de objetivos a partir de 2028 en lugar de 2027.
En un llamado a la pragmatismo, Raluca Marian insta al Parlamento a adoptar soluciones realistas y reconocer todas las vías de reducción de emisiones. La industria aboga por objetivos basados en condiciones de mercado y reconocimiento de la neutralidad de carbono en un enfoque «del pozo a la rueda».
